Wat is HVO-brandstof en waarom is het interessant voor leaseauto’s?
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) is een duurzame dieselvervanger, gemaakt uit plantaardige oliën en afvalstoffen, die tot 90% minder CO2-uitstoot kan realiseren dan traditionele diesel. Voor leaseauto’s is HVO interessant omdat het direct kan worden gebruikt zonder motoraanpassingen en helpt bij het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen. Bij onze AVIA-stations bieden we verschillende brandstofopties voor zakelijke klanten.
HVO onderscheidt zich van traditionele biodiesel door het productieproces. Waar biodiesel chemisch wordt behandeld, ondergaat HVO een waterstofbehandeling, waardoor het vrijwel identiek is aan fossiele diesel. Dit betekent dat HVO beter presteert bij lage temperaturen en langer houdbaar is dan gewone biodiesel.
Voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders wordt HVO steeds aantrekkelijker vanwege strengere milieueisen en Corporate Social Responsibility-doelstellingen. Het gebruik van HVO kan bedrijven helpen hun CO2-voetafdruk aanzienlijk te verlagen, zonder investeringen in nieuwe voertuigen of infrastructuur.
Kunnen alle leaseauto’s HVO-brandstof gebruiken?
De meeste moderne dieselauto’s vanaf 2010 kunnen HVO100 gebruiken, maar dit verschilt per automerk en model. Veel Duitse premiummerken, zoals BMW, Mercedes-Benz en Audi, hebben hun dieselmotoren officieel goedgekeurd voor het gebruik van HVO100. Voor leaseauto’s is het cruciaal om eerst de goedkeuring van de fabrikant te controleren.
Volvo, Scania en DAF waren de eerste fabrikanten die hun dieselmotoren volledig hebben vrijgegeven voor HVO100. Ook Ford heeft veel van zijn dieselmodellen goedgekeurd voor het gebruik van HVO. Toyota- en Lexus-hybridediesels zijn eveneens geschikt voor HVO100.
Het is belangrijk om te weten dat garantieclaims kunnen vervallen als HVO wordt gebruikt in niet-goedgekeurde voertuigen. Leasemaatschappijen adviseren daarom altijd om eerst contact op te nemen met de dealer of fabrikant. Een alternatief is het gebruik van HVO-bijmengsels (zoals HVO30), die breder inzetbaar zijn.
Wat zijn de kosten van HVO-brandstof vergeleken met gewone diesel?
HVO-brandstof kost momenteel ongeveer 10 tot 20 cent meer per liter dan reguliere diesel, afhankelijk van de leverancier en de afnamehoeveelheid. Voor leaseauto’s kunnen de meerkosten worden gecompenseerd door lagere bijtellingstarieven en mogelijke subsidies voor duurzame mobiliteit.
De prijsverschillen variëren sterk per regio en tankstation. Grootafnemers, zoals leasemaatschappijen, kunnen vaak betere tarieven onderhandelen dan individuele consumenten. Bovendien fluctueren HVO-prijzen minder dan fossiele brandstofprijzen, omdat ze minder afhankelijk zijn van olieprijzen.
Voor wagenparkbeheerders is het belangrijk om de Total Cost of Ownership te bekijken. Hoewel HVO per liter duurder is, kunnen besparingen ontstaan door een lagere CO2-belasting, imagovoordelen en potentiële toekomstige belastingvoordelen voor duurzame brandstoffen.
Waar kun je HVO-brandstof tanken voor leaseauto’s?
HVO-brandstof is beschikbaar bij een groeiend aantal tankstations in Nederland, waaronder veel AVIA-locaties, Shell-stations en enkele onafhankelijke aanbieders. Voor leaseauto’s is het handig dat HVO steeds vaker wordt aangeboden via zakelijke tankkaarten en op strategische locaties langs snelwegen.
Het landelijke netwerk van HVO-tankpunten breidt snel uit. Grote tankstationketens investeren in HVO-infrastructuur omdat de vraag van zakelijke klanten toeneemt. Veel stations bieden HVO100 naast reguliere diesel aan, aan dezelfde pomp.
Voor wagenparkbeheerders is het belangrijk om te controleren of hun tankkaartleverancier HVO-stations in het netwerk heeft. De meeste grote tankkaartaanbieders hebben inmiddels HVO-locaties opgenomen in hun dekkingsgebied, wat het gebruik voor leaseauto’s praktischer maakt.
Welke voordelen biedt HVO voor leasewagenparkbeheer?
HVO biedt wagenparkbeheerders directe CO2-reductie tot 90%, verbeterde duurzaamheidsrapportage en potentiële kostenbesparingen door lagere bijtellingstarieven. Daarnaast vereist HVO geen aanpassingen aan voertuigen of tankinfrastructuur, wat de implementatie eenvoudig maakt voor bestaande leasewagenparken.
Voor de administratie betekent HVO-gebruik dat bedrijven eenvoudiger kunnen rapporteren over hun duurzaamheidsprestaties. Dit wordt steeds belangrijker voor aanbestedingen en ESG-rapportage. Veel leasemaatschappijen bieden inmiddels speciale HVO-pakketten aan met gedetailleerde CO2-rapportage.
Een praktisch voordeel is dat HVO beter presteert in koude omstandigheden dan reguliere diesel, wat vooral relevant is voor bedrijven met koelvoertuigen of buitenwerk. Bovendien heeft HVO een langere houdbaarheid, wat gunstig is voor voertuigen die niet dagelijks worden gebruikt.
Wilt u meer weten over duurzame brandstofopties voor uw wagenpark? Neem contact met ons op voor persoonlijk advies over HVO en andere brandstofoplossingen die passen bij uw leaseauto’s.
Veelgestelde vragen
Wat gebeurt er als ik per ongeluk HVO tank in een niet-goedgekeurde leaseauto?
Bij incidenteel gebruik is er meestal geen direct probleem, maar structureel gebruik kan garantieclaims doen vervallen. Neem direct contact op met uw leasemaatschappij en dealer om mogelijke gevolgen te bespreken.
Hoe start ik met HVO-brandstof voor mijn leasewagenpark?
Begin met het controleren welke voertuigen in uw park HVO-goedkeuring hebben via de fabrikant. Vervolgens kunt u contact opnemen met uw tankkaartleverancier om HVO-stations toe te voegen aan uw netwerk.
Waarom fluctueren HVO-prijzen minder dan dieselprijzen?
HVO wordt geproduceerd uit lokale grondstoffen zoals afgewerkte frituurvetten en plantaardige oliën, waardoor het minder afhankelijk is van internationale olieprijzen. Dit zorgt voor meer prijsstabiliteit dan fossiele brandstoffen.
Wanneer loont HVO financieel voor mijn leaseauto's?
HVO loont vooral bij hoge kilometerstand, lagere bijtellingstarieven en wanneer duurzaamheidsdoelstellingen belangrijk zijn voor uw bedrijf. Bereken de Total Cost of Ownership inclusief belastingvoordelen en imagowaarde voor uw specifieke situatie.
