Wat is HVO en waarom is het interessant voor het openbaar vervoer?
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) is een duurzame dieselvervanger, gemaakt uit plantaardige oliën en afvalstoffen, die tot 90% minder CO2-uitstoot veroorzaakt dan fossiele diesel. Deze hoogwaardige brandstof biedt openbaarvervoerbedrijven een directe manier om hun milieu-impact drastisch te verminderen, zonder technische aanpassingen aan hun bestaande busvloot.
Voor OV-bedrijven is HVO bijzonder aantrekkelijk omdat het een directe oplossing biedt voor duurzaamheidsdoelstellingen. Waar de overstap naar elektrisch openbaar vervoer vaak jaren van planning, infrastructuurinvesteringen en voertuigvervanging vereist, kunnen bussen vandaag nog op HVO gaan tanken. Dit maakt het een ideale tussenstap naar volledig emissievrij vervoer, vooral op routes waar elektrificatie nog niet haalbaar is.
Hoeveel CO2-reductie behaalt het openbaar vervoer met HVO?
Het openbaar vervoer kan met HVO een CO2-reductie van 80 tot 90% realiseren ten opzichte van conventionele diesel, afhankelijk van de specifieke HVO-variant en productiewijze. Deze aanzienlijke emissiereductie komt doordat HVO wordt geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen, zoals gebruikte frituurvetten, plantaardige reststromen en andere biomassa.
De exacte CO2-besparing hangt af van de levenscyclus van de gebruikte grondstoffen. HVO, gemaakt van afvalstromen zoals gebruikt frituurvet, behaalt de hoogste reductiepercentages, terwijl HVO uit speciaal geteelde gewassen iets lagere, maar nog steeds substantiële, besparingen oplevert. Voor een gemiddeld OV-bedrijf met 50 bussen betekent dit een jaarlijkse CO2-reductie van duizenden tonnen, wat gelijkstaat aan het van de weg halen van honderden personenauto’s.
Kunnen bestaande OV-bussen direct op HVO rijden?
Ja, vrijwel alle moderne dieselbussen kunnen direct op HVO rijden, zonder technische modificaties aan de motor of het brandstofsysteem. HVO heeft vergelijkbare brandstofeigenschappen als fossiele diesel en voldoet aan dezelfde EN590-norm, waardoor het een zogenaamde ‘drop-in’-brandstof is.
De meeste busfabrikanten geven inmiddels officiële goedkeuring voor het gebruik van HVO in hun voertuigen, vaak met behoud van garantie. Dit geldt voor zowel Euro 5- als Euro 6-motoren, en zelfs veel oudere dieselmotoren kunnen probleemloos op HVO draaien. Wel is het verstandig om bij de eerste overstap het brandstofsysteem te laten controleren en eventuele oude rubberen onderdelen te vervangen, omdat HVO een licht oplosmiddeleffect kan hebben op verouderde materialen.
Wat zijn de kosten van HVO vergeleken met gewone diesel?
HVO kost momenteel ongeveer 10 tot 30 cent meer per liter dan conventionele diesel, maar OV-bedrijven kunnen dit verschil vaak compenseren met fiscale voordelen en subsidies voor duurzame brandstoffen. De exacte meerprijs fluctueert met olieprijzen en de beschikbaarheid van grondstoffen.
Hoewel de literprijs hoger ligt, biedt HVO vaak een iets hoger energiegehalte dan gewone diesel, wat resulteert in een vergelijkbaar of zelfs beter brandstofverbruik. Daarnaast kunnen OV-bedrijven profiteren van lagere accijnstarieven op biobrandstoffen en mogelijke subsidies vanuit lokale of nationale duurzaamheidsprogramma’s. Voor veel gemeenten weegt de milieuwinst op tegen de meerkosten, vooral wanneer dit bijdraagt aan het behalen van klimaatdoelstellingen.
Waar kunnen OV-bedrijven HVO tanken in Nederland?
OV-bedrijven kunnen HVO tanken bij gespecialiseerde tankstations en via zakelijke brandstofaanbieders die HVO in hun assortiment hebben opgenomen. Het netwerk van HVO-tankpunten groeit snel, maar is nog beperkt vergeleken met conventionele diesellocaties.
De meeste HVO-leveringen aan OV-bedrijven gebeuren via directe levering aan het depot, waarbij de brandstof in eigen tanks wordt opgeslagen. Dit biedt voordelen op het gebied van logistiek en kostenbeheer. Voor kleinere OV-ondernemers die afhankelijk zijn van openbare tankstations, is het belangrijk om vooraf de beschikbaarheid van HVO langs de routes te controleren. We adviseren OV-bedrijven om contact met ons op te nemen voor informatie over HVO-beschikbaarheid en leveringsmogelijkheden die het beste passen bij hun operationele behoeften.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste uitdagingen bij de overstap naar HVO voor OV-bedrijven?
De grootste uitdaging is de beperkte beschikbaarheid van HVO-tanklocaties en de hogere brandstofkosten. OV-bedrijven moeten hun logistiek aanpassen en mogelijk investeren in eigen opslagtanks bij het depot om continuïteit te waarborgen.
Hoe lang kunnen OV-bedrijven HVO opslaan zonder kwaliteitsverlies?
HVO heeft een langere houdbaarheid dan gewone diesel en kan bij juiste opslag 12-18 maanden bewaard worden zonder significante kwaliteitsdegradatie. Wel is het belangrijk om de tanks schoon te houden en condensvorming te voorkomen.
Waarom kiezen sommige OV-bedrijven nog niet voor HVO ondanks de milieuvoordelen?
De hoofdredenen zijn de hogere kosten per liter, onzekerheid over lange termijn beschikbaarheid en beperkte tankinfrastructuur. Veel bedrijven wachten op meer stabiliteit in de HVO-markt en uitbreiding van het tanknetwerk.
Hoe zit het met de prestaties van bussen op HVO in extreme weersomstandigheden?
HVO presteert uitstekend bij zowel hoge als lage temperaturen, vaak beter dan conventionele diesel. De brandstof heeft een lager stolpunt, waardoor bussen in de winter betrouwbaarder starten en minder last hebben van gelering.
